山東新建高鐵“開掛”！2市將迎高鐵時代

　　近期，隨著山東本土疫情形勢趨于穩定，“高鐵網”建設加速，多條新建高鐵傳來最新進展。

　　東營、濱州將結束不通高鐵歷史

　　近日，萬眾期待的津濰高鐵東營段，公布開工和竣工時間，計劃于2022年12月開工，2026年12月竣工。

　　津濰高鐵線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公里，其中東營市境內70公里。津濰高鐵通車后，將結束東營、濱州不通高鐵的歷史，山東也將實現市市通高鐵。

　　今年1月12日，國家發改委正式發文批復新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，標志項目進入實質性實施階段。

　　根據報告，線路自京津城際延伸線濱海站引出，向南經天津市濱海新區、河北滄州市和山東濱州市(銜接濟南至濱州鐵路)、東營市至濰坊市濟青高鐵濰坊北站。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。

　　濱州市交通運輸局5月1日發布《新建天津至濰坊高速鐵路環境影響評價第一次信息補充公告》，公告透露津濰段高鐵站由過去的規劃建設9站，變為10站，天津段多了一個濱海東站。3站名稱和此前公布的信息有所變化：河北黃驊站改稱黃驊北站，山東段無棣東站和壽光市站，分別改稱無棣站和壽光東站。

　　4月底，國鐵集團組織召開天津至濰坊高速鐵路濱州站、無棣站等9座站房實施方案審查視頻會議。

　　津濰高鐵全線設濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北10座車站。其中東營南高鐵站新建高架站房4萬平方米，新建4線動車存車場。

　　全線建成后，東營到北京最快2個小時左右，到濟南、青島1小時以內，便利東營市融入省會經濟圈和膠東經濟圈一體化發展。

　　“宇宙中心”曹縣第二條高鐵下半年有望開工

　　5月10日，針對有網友詢問雄商高鐵征地問題，菏澤市曹縣交通運輸局回復：雄商高鐵曹縣段全長48.605公里，貫穿曹縣南北，途徑青崗集鎮、青菏街道、曹城街道等9個鎮街，設曹縣西站。

　　本次曹縣交通運輸局的回復，有幾個新動向值得關注。

　　一是目前京雄商項目環評、水土保持方案、節能報告、防洪影響評價報告等已通過中央部委批復。

　　二是初步設計預計5月批復，批復完成后才能開展施工圖設計，施工、監理招標等相關工作。這意味著雄商高鐵的初步設計本月將批復。

　　三是因受疫情等因素影響，計劃要下半年啟動征拆工作。

　　京雄高鐵在山東省境長269km，其修建將改變魯西高鐵南北向交通弱勢，將使聊城和菏澤兩市并入全國南北高鐵交通主干道，并和鄭濟高鐵、日蘭高鐵縱橫交匯。

　　濟鄭高鐵建設取得新突破

　　5月10日零點30分，在濟南劉長山路，濟鄭高鐵山東段跨度最大、重量最重的連續梁——濟鄭高鐵跨濟南地鐵1號線連續梁，采用雙幅同步順時針方向完成轉體。

　　跨濟南地鐵1號線連續梁是濟鄭高鐵長清特大橋的一部分，此次施工的順利完成，標志項目建設取得新突破，為實現濟鄭高鐵如期建成通車奠定基礎。

　　另據聊城市人民政府新聞發布會5月11日消息，濟鄭高鐵(聊城段)全長115.3公里，占山東段總里程的68%，預計明年年底建成通車。

　　濟萊高鐵全線貫通 年底具備通車條件

　　據濟南軌道交通集團5月9日消息，5月8日，濟萊高鐵主線最后一孔箱梁在歷城站特大橋架設完成，這標志著濟萊高鐵全線貫通，距離年底具備通車條件目標又近一步。

　　濟萊高鐵全長117.49公里，設計時速350公里，起自濟南東站，止于鋼城站，沿線設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。

　　濟萊高鐵建成后，將極大縮短濟南市章丘區、萊蕪區、鋼城區市民到達市區的時間，提高出行效率，同時優化全省高鐵網絡，推動山東“2小時交通圈”加快打造。

　　濰煙高鐵建設進入快車道

　　近日，在濰煙高鐵平度至萊州區間的平萊特大橋施工現場，濰煙高鐵接觸網第一桿成功組立，標志著濰煙高鐵建設進入快車道。

　　按照計劃，濰煙高鐵無砟軌道將于今年7月份全面開始施工，2023年2月開始鋪軌，預計2024年通車。

　　濰煙高鐵全長237.3公里，設計時速350公里，西起昌邑站，經平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站，接入芝罘站，其中龍口市站、蓬萊市站、芝罘站為既有站。

　　濰煙高鐵開通后，將加快山東半島城市群互聯互通，打造膠東半島1小時、山東省內2小時、山東到北京3小時高質量交通圈。

　　從長遠看，根據山東“十四五”時期的交通建設規劃藍圖，預計到2025年，山東將實現“市市通高鐵”目標，全省在建及運營高鐵里程達到4400公里。

　　來源：大眾網、濟南鐵路、人民網、齊魯晚報、愛濟南、聊城日報